据香港《大公报》消息：机场扩建三跑道系统工程预计需时八年，但现时双跑道每小时68班容量上限最快明年饱和，有立法会议员关注未来数年如何继续提升跑道容量，机管局指最快2020年已可提升容量，现正研究增加夜间航班升降、向高噪音飞机征收附加费，以及因应科技进步酌量增至每小时70班。

     立法会跟进三跑的小组委员会昨日开会，议员卢伟国担心机场饱和后至三跑落成前如何提升起降量，旅游界议员姚思荣形容情况严峻，倘香港机场无法增加航线，航空公司便会转飞其他地方不会回头，影响香港竞争力。商界（第一）议员林健锋询问可否容许新型低噪音飞机优先于晚间降落。

     机场管理局行政总裁林天福表示，三跑两个刊宪工序明年中提呈行政会议批准动工，预计2023年全部完工，旅客增长比预期快，跑道最高升降量估计明年饱和，但三跑的效益不需等到整个工程完成才见到，当新跑道落成后，现时的北跑道（未来的中跑道）会关闭作改装，届时北跑与南跑间距超过三公里，可做到以前做不到升降模式，整体升降量升幅比较理想，因此跑道容量2020年已可舒缓。

     张炳良：建三跑确有必要

     林天福表示，民航处根据国际民航组织安排飞降指引，一时难以改变，机管局正研究有否需要向噪音过高的飞机收费，鼓励航空公司採用较静飞机，同时对于每小时68班极限，他称顾问正研究科技增加少许空间，最多去到70班，另由于现时晚上只能飞230班，当局正研究可否于不增加噪音前提下，增加夜间升降量。运输及房屋局局长张炳良亦称，已要求民航处再研究空管科技发展，强调实际瓶颈在跑道，因此扩建三跑确有必要。