轨道噪声

                                                                声讯网编辑部：高东魁

      近来万物复苏，百花争艳，正是春游的好时机啊！虽然小编没有钱，但是想着不能辜负大好春光，于是就开始了一场说走就走的旅行。高铁和动车是坐不起了，为了节省开销，小编决定从合肥坐火车去穷游黄山。六个小时的火车一路边走边看窗外，“清明时节雨纷纷”，窗外一片朦胧，但是一路也看到很多油菜花开得正鲜艳。本来心情一片大好，不料却被火车的一路“乱叫”弄得烦躁不已。几个小时我们尚且心烦，那么火车道旁的居民肯定叫苦不迭。

火车或动车、高铁行驶的噪声来源：

1、车身碰撞摩擦的声音，高铁和动车高档消费的出行工具当然一般不会出现车身碰撞和摩擦的声音；对于火车来说，车厢与车厢之间特别是转弯时的摩擦声，确实有些让人烦躁。

2轮轨接触而产生的轮轨滚动噪音；同样舒适的高铁和动车行驶时平稳，轮轨并无接触，火车的车轮却大不相同，快速行驶、转弯及上下坡时会有非常响的“轰隆”声。轮轨噪声是车轮与钢轨接触应力的作用，造成车轮与钢轨之间的摩擦和振动，从而向外辐射声波。撞击噪声是由于车轮与钢轨的表面局部不连续所造成的。

3、车身与空气的摩擦，高铁、动车和火车在快速行驶时，与空气的摩擦产生很强的噪声。

4、牵引电动机产生的动力机械噪声以及行驶时的鸣笛声。

噪声危害：

现在生活中很，很多人 无意间会处在噪声中，然而噪声的危害很大。

1、干扰休息和睡眠、影响工作效率

     干扰休息和睡眠。好的休息和睡眠是人们消除疲劳、恢复体力和维持健康的前提。噪声使人时常难以休息和入睡。当人辗转不能入睡时，便会心态紧张，呼吸急促，脉搏跳动加剧，大脑兴奋不止，第二天就会感到疲倦，或四肢无力。从而影响到工作和学习，长时间后，就会得神经衰弱症，使人失眠、耳鸣、疲劳。人进入睡眠之后，即使是40－50分贝较轻的噪声干扰，也会从熟睡状态变成半熟睡状态。半熟睡状态时，大脑会处于紧张、活跃的阶段，这就会使人得不到充分的休息和体力的恢复。随着交通的便利，媒体已经多次报道火车及高铁轨道附近的居民受到噪声的干扰，影响到正常休息。

     噪声使工作效率降低。在噪声环境中工作往往使人烦躁、注意力不集中、差错率明显上升。在65分贝以上的噪声环境中，必须提高嗓门交谈；而在80分贝以上，就是喊叫，也未必听得到；噪声超过85分贝，会使人感到心烦意乱，心情不好，工作效率降低。

2、损伤听觉、视觉器官

     强的噪声可以引起耳部的不适，如耳鸣、耳痛、听力损伤。据测定，超过115 dB的噪声还会造成耳聋。据临床医学统计，若在80dB以上噪音环境中生活，造成耳聋者可达50％。短促的、强烈的噪声，会使人感到刺耳，脱离噪声源后不久，就能恢复。但长期在噪声环境里工作，就会产生听觉疲劳、听觉敏锐性下降，听觉器官发生永久性病变——噪声性耳聋。噪声通过人的听觉器官长期作用于中枢神经，可使大脑皮层的兴奋和抑制平衡失调，形成“噪声病”。

    噪声对视力的损害。实验表明：当噪声强度达到90dB时，人的视觉细胞敏感性下降，识别弱光反应时间延长；噪声达到95dB时，有40％的人瞳孔放大，视模糊；而噪声达到115dB时，多数人的眼球对光亮度的适应都有不同程度的减弱。所以长时间处于噪声环境中的人很容易发生眼疲劳、眼痛、眼花和视物流泪等眼损伤现象。

3、对人体的生理影响

    80~85dB时，表现为头痛、睡眠不好；90~100dB时，情绪激动，感到疲劳；100~120dB时，头晕、失眠、记忆力明显下降；140~145dB时，引起恐惧症,出现头晕、头痛、耳鸣、多梦、失眠、心慌、记忆力减退、注意力不集中等症状，严重者可产生精神错乱。噪声还会血压升高或降低，心率改变，心脏病加剧。噪声会使人唾液、胃液分泌减少，胃酸降低，胃蠕动减弱，食欲不振，引起胃溃疡。噪声对人的内分泌机能也会产生影响，

4、噪声对建筑的损害

       声音是由于振动而产生的。强烈的声波，冲撞任何建筑物时，在140分贝以上，会使玻璃破碎、建筑物产生裂缝；在160分贝以上，会导致墙体震裂以至倒塌。并且在建筑物受损的同时，发声体本身也会“声疲劳”而损坏。

        查阅资料了解到：中国科学院声学研究所研究员程教授在2012年的《科技生活》杂志写到，当高铁列车以300公里左右的时速通过时，产生的噪声一般在70—80分贝或者是平均值在80分贝左右，并且其声压级的大小随着距离的增加而递减。   

火车噪音多为低频噪音，对身体有不小影响；而突然的鸣笛又是高频声，危害也不可小视。噪声是通过空气振动传播的，装隔声窗有一定的效果。

基本法律规范：

        为了防止火车的噪声对人民严重危害，我国有关部门出台和制定了一系列的法规、标准。

例如：

        国家环保部公布的《声环境质量标准》，规定：铁路干线两侧的噪声在白天不得超过70分贝，晚间不得超过60分贝。

        我国出台的《中华人民共和国环境噪音污染防治法》，第三十九条规定：“ 穿越城市居民区、文教区的铁路，因铁路机车运行造成环境噪声污染的，当地城市人民政府应当组织铁路部门和其他有关部门，制定减轻环境噪声的规划。铁路部门和其他有关部门应当按照规定的要求，采取有效措施，减轻环境噪声污染。”

        2001年，环保总局和铁道部联合发文，提出了在“十五”计划期间的一些具体措施：“出入市区车站的机车技术联络，应逐步实现采用无线通信信号代替鸣笛信号”、“在无封闭隔离路段运行的机车，除出现危及人身安全及行车安全的特殊情况外，禁止鸣笛” 以及国家环保总局出台措施，禁止火车在市区鸣笛等等。

       如果有人正处于轨道噪声的困扰中，可以尽快向当地环保部门和铁道部门反应，让其解决大家的噪声影响。

应对措施：

       许多大城市都采取了过路列车禁止在市区鸣笛的办法。这种办法可以减少一定的城市噪声。

        对于郊区和农村居民聚居地区，轨道施工时可以加装封闭的隔声屏，既防止了噪声影响居民生活，也降低了安全隐患。在只安装了部分隔声屏或未安装隔声屏的地方，列车可以减速行驶，降低发动机噪声和风噪声。还可以让居民远离轨道，严格按照《铁路技术管理规定》，铁路周围50米之内是不允许有房屋出现的,禁止在50米之内建设居民住宅的。

        当然，最好的方式是机车技术进步，在降低车内噪声的同时，对外界也辐射更少的噪声。