发展历程

声屏障的研究在国外起步较早，国内较晚。许多发达国家如美国、法国、日本早在上世纪60年代就已开展了声屏障理论方面的研究，并实施了许多工程，积累了丰富的经验。据统计，至1978年底，美国已建造了160公里长的道路声屏障，1979年列入计划或正在建设的道路声屏障达1400公里，截至1981年联邦公路局已建立了300公里长的道路声屏障，其中许多工程由私人开发建造，费用高达1100万美元。

日本声屏障的修建始于20世纪60年代，在20世纪70年代中期有了较大的发展。至1990年日本仅高速公路上的声屏障就长达137公里，全部道路的声屏障总长度已达1573公里。法国曾在1988年由政府部门组织举办了适用于各种场合的声屏障的比赛。同时，英国、德国、澳大利亚等国家也开始大力发展声屏障技术来控制城市道路交通噪声的污染。

道路声屏障在发达国家不仅被普遍采用，而且在实施标准、经济造价及道路景观的协调上，均形成了可资借鉴的经验。

因为资金问题，我国很长时间未能采用专用声屏障降噪技术，直到1992年贵州省贵黄高速公路上安装了百米圬工结构的试验性声屏障，这是我国将声屏障用于道路降噪的先例。随后国内各大城市纷纷修建声屏障来控制城市交通噪声污染。到20世纪末，仅上海市的内环线、成都路高架及杨浦大桥连接部分就有13个区段约5.5km均已修建声屏障，其他城市如北京、郑州、广州和重庆等也已修建了大量声屏障。

虽然我国对声屏障的研究较晚，但由于我国声学科技者不断的努力，而今我国的声屏障技术的研究与开发已取得了丰硕的成果，与发达国家水平相差不远。